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土工格 栅攻克新老路基拼接难题

文章出处: 人气:发表时间:2018-03-25 21:40
1新老路 基结合部病害原因分析
 
在新老路基结合部,路基和 路面结构层强度不一,一侧为新建路基,一侧为原有老路基,地基沉降存在差异,为道路开裂留下隐患;新老路 基结合部位沉降量不一,必然会 产生一定的沉降差异,特别是 新填路基沉降量较大,而老路 基已完成大部分的工后沉降,这就不 可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点,成为道 路产生裂缝的主要原因;新老路 基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,往往在 此易产生人为的质量问题,如密实 度达不到设计标准等,也是产 生裂缝的原因之一。
 
另外,由于路 线穿越赣抚冲积平原,第四纪 堆积物覆盖层厚达20m以上,基岩埋藏很深,地下水离地表很浅。接近地表的冲积层,差不多 全是粒径很小的细砂、粉粒和粘粒,承载力较低,春夏容易饱水,冬寒容易冻涨,这种由 软弱地基造成的承载力差异也会对结合部产生较大的的破坏影响,可能造 成其上的构筑物开裂与下沉,导致路 基产生幅度很大的横向及纵向波浪状变形,造成路 面的变形或开裂,这就对 路基拼接施工工艺提出了更高的要求。
 
2土工格栅的作用机理
 
工程实践的研究表明,加筋可 以明显地提高土体的
 
承载能力。土工合 成材料是以人工合成的聚合物(主要有聚丙烯PP,聚酯PET,聚乙烯PE,聚氯乙烯PVC,聚酰胺PA等)为原材 料制成的各种类型产品的总称。其中,土工格栅(Geogrid)是目前 公路上应用较多的一种土工合成材料,它是高 分子聚合物拉伸后形成的具有方形格栅的板材。主要用于路堤、挡墙、软基等 结构中以提高其稳定性和承载力。
 
土工格栅为柔性材料,它只能 承受较大的拉应力。将其布 置在土体的拉伸变形区,土的拉 应力传给土工格栅,使筋材成为抗拉构件。当加筋 土受荷载作用时,土工格 栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形,土工格 栅与土体之间具有较高的粘结作用,并与土 体产生相互嵌固作用的效应,显示出 更好的抗拉性能。高抗拉 性使筋土强度远远高于无筋土,极大地 提高了路基土承受剪应力的能力,一定程 度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况,使得横 断面上的沉降趋于均匀,因此能 减小新老路基结合部的差异沉降,防止新 老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
 
而将土 工格栅用于处理软弱地基,是通过 格栅将上部填料的垂直变形向水平方向扩散,使上部 填料的抗剪变形能力得以充分发挥,承载区大大增加,表面压强相应减小,从而提高其承载能力。同时由 于土工格栅纵横相连,能防止 填料的局部下陷,最大程 度地减少地基的不均匀沉降
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